- общее название малых гребных,
парусных и моторных беспалубных судов.
Шлюпки подразделяются на служебные (корабельные и судовые), спасательные и спортивные.
Служебные шлюпки входят в снаряжение кораблей (судов). Они размещаются на открытых
палубах вдоль бортов и предназначаются
для сообщения с берегом и другими кораблями,
перевозки грузов, выполнения различных работ,
спасения личного состава с тонущего корабля,
а также упавших за борт людей и т.д.
Для спуска на воду, подъёма на борт и хранения шлюпок на корабле (судне) применяются
специальные шлюпочные устройства.
Корабельные шлюпки подразделяются: по роду движения — на гребные, гребно-парусные и гребно-парусно-моторные; по материалу корпуса — на деревянные, металлические,
пластмассовые, резиновые и композитные
(набор и обшивка из разных материалов);
по кормовому образованию — на транцевые
и вельботного типа; по роду движителя —
на весельные, парусные и винтовые.
В ВМФ
используется несколько типов гребных и гребно-парусных шлюпок. Баркасы — самые большие
шлюпки, имеющие от 14 до 22 вёсел. По сравнению
с другими типами шлюпок они обладают наибольшей
мореходностью. Из-за больших размеров баркасы на современных кораблях не применяются,
а используются лишь в береговых частях
флота для перевозки людей, грузов и для
учебно-спортивных целей. Катера — шлюпки
средней величины с числом вёсел от 10 до 18. Используются для перевозки грузов, людей,
а также для учебно-спортивных целей. Вельботы — лёгкие гребные (с 4—6 вёслами) и
парусные шлюпки с одинаково острыми обводами
носа и кормы. Ялы — небольшого размера
рабочие шлюпки. Бывают шестивесельные, обладают хорошей мореходностью и прочностью;
четырёхвёсельные — лёгкие шлюпки, встречающиеся главным образом на небольших судах; двухвесельные, служат для перевозки людей на короткие расстояния. Тузики — самые маленькие, двухвесельные шлюпки, рассчитанные на
одного гребца. Они имеются на малых кораблях и применяются на закрытых рейдах.
Надувные резинотканевые шлюпки используются на подводных лодках, в морской авиации и в сухопутных
войсках как разведывательные, десантные
и спасательные.
Спасательные шлюпки (обычно вельботы и катера), используются на пассажирских и транспортных судах,
вспомогательных плавучих средствах флота, береговых спасательных станциях и постах. Обладают
хорошей мореходностью и значит, запасом
плавучести, что даёт им возможность держаться на поверхности даже залитыми водой.
Это достигается при помощи специальных воздушных водонепроницаемых ящиков, установленных внутри шлюпок вдоль бортов, под носовой и кормовой
банками, либо за счёт двойного дна или двойных бортов. Снаружи на корпусе этих шлюпок
имеются киль-поручни, за которые могут держаться находящиеся в воде люди. Спасательные
шлюпки бывают гребными, парусными, моторными или комбинированными. Шлюпки вместимостью
до 60 человек обычно гребные, от 60 до 100 —
моторные или оборудованные ручным механическим приводом гребного винта, свыше 100 человек —
только моторные.
Спортивные шлюпки — гребные. Рассчитаны на
4—7 чел.
Литература: Шлюпка. Устройство и управление. Изд.
2-е. М., 1976.
К.В.Морозов